二、马牌冬季轮胎——ContiVikingContact 6
1、静态解析
虽然德国马牌轮胎旗下有众多类型的冬季轮胎，但是引进中国的只有ContiVikingContact 6（后简称CVC6），这是马牌在中国唯一的一款冬季轮胎，它适用于轿车和SUV车型。它的最主要技术是分割胎面技术DTT（Divided Tread Technology）,能够让轮胎在雪地、冰地、干地上都有均衡的表现。
CVC6的胎面使用了创新的设计理念，胎面的花纹块进一步增多使接地印痕压力能够均匀分布，同时加深了纵向沟槽中的雪链，能够有效增强“雪地”牵引力和操控性。
优化过的刀槽花纹边缘数量，改善的是在“冰地”上的抓地性能。
胎面中部区域的排水沟可以让车辆在结冰路面刹车时，减少冰面的水膜，防止轮胎打滑。
轮胎表面的“成对花纹块”技术，带来的是优异“干地”抓地力和操控性。
2、动态体验
光说不练假把式，我们来到测试场，实地体验一下CVC6的“雪上功夫”。测试车辆为马自达MX5和奥迪A5 R-line。
在雪地测试场上的两台测试车已经换好CVC6，静静地等待我们的到来，仅是两台车和新换的轮胎就让测试场生机盎然，大家都跃跃欲试在这样的场地上试试手。
本身自重就很轻的马自达MX-5(参数|询价)换上了雪地轮胎后变得更加轻盈，试驾教练轻松的转向让车辆在雪地上开始舞蹈，所有的指向都变得很精准，让驾驶者能更好地把握车身姿态。
两款跑车在换了CVC6之后都如虎添翼，在试驾教练故意做出的漂移动作中，车尾偏滑会按照预想的时间点到来，只要掌握好车身变化，立即反打方向修正向前轮胎就会及时恢复抓地力。
总体来说，CVC6在极限驾驶下表现出的各项能力还是可圈可点的，它也让车辆在雪地上可玩的程度更高，车辆的驾驶乐趣可能在换一套适合的轮胎之后更加升级。
（注：雪地漂移驾驶危险系数极高，测试场地中为专业教练操作。大家千万不要在封闭场地之外的地方进行危险驾驶。）
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